关于加挂车这件事,咱们可以看关法规,法规中明确写到了:C6的准驾车辆是总质量小于(不等于)4.5吨的汽车列车。
什么意思?很明显这就是说,C6能开的车,是主车(蓝牌轻卡)+挂车(后面的拖挂)+货物整体的重量,不大于4.5吨。也就是说你虽然加了一辆挂车,但总质量并没有变,反而因为加了挂车,所以车辆自重大了,你能装的货反而更少了。
那如果超过了4.5吨怎么办呢?不好意思,超过了这个数的话,不好意思,您只能用A2本去开了。如果需要A2本的话,这车你还开吗?我相信看到这里,很多人肯定就放弃“蓝牌轻卡+挂车”这种组合的想法了。
先半挂车在磨合期时应做好一次系统的检测,看下与主机连接是否正确和,检查制动系统有没有问题,半挂车的胎压是不是符合标准,查看一下半挂车各个部位是否出现松动、开裂和变形等的情况。
随后半挂车在磨合期时载重不能超过额定载荷重量的百分之八十;中等速度行驶过程中,应留心观察轴承、轮毂的温度。每驾驶四十公里左右后对钢板弹簧、车轮等紧固件紧固一次,紧固三次后就可以正常启动。
其次、在挂车行驶中应认真检查制动器是不是发热,是否有异常气味,挂车行走装置是不是发生偏移等,要是有什么不正常的现象,要停车检查检查排除。第三、装载尖锐沉重的物品时,需要注意避免损坏车厢厢体。
第四、需要注意平稳驾驶,提前预判刹车距离,尽量避免紧急停车。
第五、定期进行检查轮胎轴承间隙。检查的时候,顶起车厢,转动车轮,看看是否出现明显晃动;若有明显晃动,给予调整。
平板自卸半挂车车载式部位无栏板,用途广泛,主要运用于中长途货运运输。
1、平板式半挂类行走构造选用高强度国际性钢材质;全车自身重量轻,并确保其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力,满足不同的路段承载能力。
2、系列半挂车车架为穿梁式构造,纵梁选用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm,纵梁选用自动埋弧焊焊接,车架选用喷丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。
3、串联式干板弹簧和悬架支座构成,结构合理,具备较强的刚度和抗压强度,用于支撑载荷缓冲击性。
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