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伴随着2021年日本东京奥运会马术场比赛、2021年全运会马术比赛、2022年杭州亚运马术场比赛……一系列大中型比赛的推动，不难想象，将来各地的马术场比赛只会大量，参加马术场的人群只会更普遍！如此多的比赛，绝大部分比赛美团骑手的坐骑，还务必跟随俱乐部队的马车，或是与他人拼运马车，才可以圆满完成一次比赛。如今各地绝大部分城市，都对包含运马车以内的重型货车进到城区拥有严苛的時间限制，这就造成很有可能一分钟的比赛，必须两三天的准备和没必要的支出开销：提早联络马车或是顺风拼车运马去比赛场、租马房、比赛完等待别的马都到齐以后才回程、有一些大中型运马车还得配置的驾驶员……假如由于运马车的问题，一分钟的比赛驱使自身租两三天的马房，不但有钱花了，马转悠也难受，做为马主也愁眉不展。而这种，早已变成“看上去很一切正常”的事儿。
马是一种感知力极强的动物，能感受到环境的细微变化。在嘈杂的机场，马的情绪很容易受到影响。因此，在登机之前，它们会被安排进入符合国际航空运输协会标准的马棚里，并由此进入飞机，以便保持环境相对稳定。在飞行过程中，机舱内的温度要保持在4摄氏度~21摄氏度。在安全运抵目的地后，等待它们的是各种繁复的检疫过程。
此外，“运马车”也需要特殊定制。国际马联对运马车的大小、材料、单间间距、通风除湿、马在车内的朝向都有极高要求，有的马车制作由欧洲运马车上门技术指导，有些材料甚至需要手工打造。
近3年来，累计上万匹次赛马以这种方式往返粤港两地。即使疫情之下，马匹的“自由行”也并未中断。
据从化马场疫情防控专班介绍，粤港赛马产业合作疫情防控水平不断提升，实施疫情动态和口岸管控措施，对往返车队、马夫实行闭环管理，成立工作专班全程护送运马车队，在疫情可控的前提下，确保赛马通关“不停蹄”。
在内地事务广州办公室主任刘巍看来，赛马通关“不停蹄”的背后是粤港合作的持续深化。
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